Une série limitée devenue légende – Exclu nous avons expertisé une Française – livré France
Parmi les nombreuses sportives produites par Renault Sport, certaines ont marqué l’histoire. Mais rares sont celles qui ont atteint un statut mythique aussi vite que la Clio 2 RS Trophy.
Présentée en 2005, elle symbolise la fin d’une ère : celle où Renault Sport concevait encore des voitures de passionnés, construites à la main à Dieppe, pour un public d’amateurs de sensations pures.
Avec 550 exemplaires au total – 500 pour le Royaume-Uni et 50 pour la Suisse – cette Clio 2 Rs Trophy est aujourd’hui une véritable pièce de collection. Une voiture qui concentre tout le savoir-faire de Renault Sport et qui reste, encore vingt ans plus tard, une référence absolue en matière de châssis.
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🇫🇷 Une Clio, oui… mais pas comme les autres
Sous ses airs de citadine, la clio 2 Rs Trophy cache une préparation d’orfèvre.
Basée sur la Clio 2 RS 182 Cup, elle reçoit le moteur 2.0 L F4R 738, un 4 cylindres atmosphérique de 182 chevaux, réputé pour son allonge, sa sonorité métallique et son caractère de pur-sang.
Mais c’est surtout le châssis qui fait toute la différence : Renault Sport a équipé la Trophy d’amortisseurs Sachs Racing avec réservoirs séparés, identiques à ceux utilisés sur certaines voitures de rallye. Un composant d’une rare sophistication sur une voiture de série, offrant une précision et un grip exceptionnels, même sur routes bosselées.
Cette technologie, coûteuse à produire, permettait une lecture de route d’une finesse exceptionnelle, digne d’une voiture de compétition. C’est cette sensation unique, à mi-chemin entre la route et la piste, qui a fait entrer la Trophy dans la légende.
🔴 Capsicum Red : la couleur d’une icône
La Clio 2 Rs Trophy se reconnaît immédiatement à sa robe exclusive Capsicum Red — un rouge profond et vibrant, jamais proposé sur les autres Clio RS. Associée aux jantes Speedline Turini anthracite de 16 pouces, à un becquet arrière type Clio V6, et à un diffuseur noir mat, elle affiche un style à la fois sobre et agressif.
À l’intérieur, place à l’efficacité : sièges baquets Recaro , moquettes allégées, suppression des équipements superflus… tout est pensé pour gagner du poids et renforcer la connexion conducteur-machine.
Pas de fioritures, pas d’écrans, pas de gadgets : une Clio Trophy, c’est avant tout une voiture d’émotion.
🇬🇧🇨🇭 Royaume-Uni, Suisse… et la naissance d’une légende européenne
La Clio 2 RS Trophy n’a jamais été officiellement commercialisée en France.
Les 500 exemplaires britanniques, tous en conduite à droite, ont été numérotés individuellement avec une plaque “Trophy” spécifique sur la console centrale.
C’est cette série qui a permis à Renault Sport de briller sur le marché anglais, considéré comme le plus exigeant d’Europe pour les hot hatches.
La presse britannique en est immédiatement tombée amoureuse. Le très influent Evo Magazine lui décerna le titre de “Meilleure sportive compacte de tous les temps”, surpassant même des modèles plus puissants et plus chers comme la Golf GTI ou la Mini Cooper S.
Les 50 exemplaires suisses, quant à eux, furent les seuls produits en conduite à gauche, légèrement mieux équipés (climatisation, autoradio) pour répondre à la réglementation helvétique. Ces versions “Swiss-spec” sont aujourd’hui les plus rares sur le continent européen, recherchées pour leur pureté mécanique et leur authenticité.
🧠 Une philosophie de puriste signée Dieppe
Conçue par les ingénieurs de Renault Sport Technologies à Dieppe, la Trophy incarne la philosophie la plus pure de la marque :
« La performance utile, pas la puissance gratuite. »
Là où d’autres constructeurs misaient sur les chevaux, Renault Sport misait sur l’équilibre, le toucher de route et la rigueur du châssis.
La Trophy n’a ni ESP, ni modes de conduite, ni turbo : tout repose sur la maîtrise du pilote et la précision mécanique.
C’est cette approche radicale qui fait dire aux passionnés qu’elle représente la dernière “vraie” RS analogique, celle d’avant l’ère des aides électroniques et des compromis commerciaux. Une voiture à l’ancienne, mais d’une modernité désarmante dans ses sensations.
🏆 Une sportive devenue pièce de collection
Longtemps sous-estimée, la Clio 2 RS Trophy a vu sa cote s’envoler ces dernières années.
Les exemplaires d’origine, avec historique limpide et kilométrage raisonnable, se négocient désormais entre 20 000 et 35 000 €, voire davantage pour les versions suisses parfaitement conservées. La numéro 1/500 au Royaume-Uni s’est arrachée à 54000 euros.
Son statut de série limitée, sa préparation châssis exceptionnelle et son absence totale d’équivalent moderne en font une voiture recherchée par les collectionneurs exigeants, à l’image d’une 205 GTI ou d’une Integra Type R.
La Trophy, c’est un peu le point d’équilibre parfait entre la légèreté d’une GTI des années 90 et la rigueur des sportives modernes. Une voiture sans artifice, faite pour ceux qui savent encore apprécier le pilotage brut.
📸 Une icône intemporelle
Aujourd’hui encore, la Clio 2 RS Trophy fascine. Elle symbolise une époque où Renault Sport dominait le monde des sportives compactes, non pas par la puissance, mais par la finesse du châssis, la sincérité du comportement, et la connexion directe entre le conducteur et la machine.
Chaque exemplaire raconte une histoire, chaque kilomètre est une expérience.
Qu’elle dorme dans un garage de collectionneur ou qu’elle s’exprime sur les routes sinueuses, la Trophy reste un objet de passion.
Un patrimoine automobile français, même si cette version fut vendue principalement à l’étranger, et une leçon d’ingénierie mécanique signée Dieppe.
🧩 Fiche technique : Renault Clio 2 RS Trophy (2005)
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Moteur | 4 cylindres en ligne 2.0 L F4R 738 |
| Puissance | 182 ch à 6 500 tr/min |
| Couple | 200 Nm à 5 250 tr/min |
| Transmission | Boîte manuelle 5 rapports |
| Poids | 1 090 kg |
| 0 à 100 km/h | 6,9 secondes |
| Vitesse max | 222 km/h |
| Suspension | Sachs Racing avec réservoirs séparés |
| Couleur unique | Capsicum Red – OV 727 |
| Production | 550 exemplaires (500 UK, 50 Suisse) |
💬 En conclusion : une voiture, une époque, un mythe
La Clio 2 RS Trophy n’est pas seulement une sportive.
C’est une déclaration d’amour à la mécanique pure, à la passion du pilotage, et à la rigueur du travail bien fait.
Dans un monde où les sportives deviennent de plus en plus aseptisées, elle incarne ce que Renault Sport savait faire de mieux : des sensations vraies, sans filtre, sans artifices, et sans compromis.
Pour les collectionneurs, posséder une Trophy, c’est posséder une part d’histoire automobile.
Pour les passionnés, c’est un symbole : celui d’une époque où les voitures parlaient encore aux tripes.
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